ବୁଲଡୋଜରର ସାଧାରଣ ତ୍ରୁଟି ଏବଂ ସେମାନଙ୍କର ତ୍ରୁଟି ନିବାରଣ ପଦ୍ଧତି |

ଭୂତଳ ସଡକ ନିର୍ମାଣ ଉପକରଣ ଭାବରେ, ବୁଲଡୋଜର ଅନେକ ସାମଗ୍ରୀ ଏବଂ ଶକ୍ତି ସଞ୍ଚୟ କରିପାରିବ, ରାସ୍ତା ନିର୍ମାଣକୁ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ କରିପାରିବ ଏବଂ ପ୍ରକଳ୍ପ ଅଗ୍ରଗତି ହ୍ରାସ କରିପାରିବ |ଦ daily ନନ୍ଦିନ କାର୍ଯ୍ୟରେ, ଉପକରଣର ଅନୁପଯୁକ୍ତ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ କିମ୍ବା ବାର୍ଦ୍ଧକ୍ୟ ହେତୁ ବୁଲଡୋଜରଗୁଡିକ କିଛି ତ୍ରୁଟି ଅନୁଭବ କରିପାରନ୍ତି |ନିମ୍ନଲିଖିତଗୁଡ଼ିକ ଏହି ବିଫଳତାର କାରଣଗୁଡ଼ିକର ବିସ୍ତୃତ ବିଶ୍ଳେଷଣ:

1. ବୁଲଡୋଜର ଆରମ୍ଭ ହେବ ନାହିଁ: ସାଧାରଣ ବ୍ୟବହାର ପରେ, ଏହା ଆଉ ଆରମ୍ଭ ହେବ ନାହିଁ ଏବଂ ଧୂଆଁ ନାହିଁ |ଷ୍ଟାର୍ଟର୍ ସାଧାରଣତ works କାମ କରେ, ଏବଂ ଏହା ପ୍ରଥମେ ବିଚାର କରାଯାଏ ଯେ ତେଲ ସର୍କିଟ ତ୍ରୁଟିପୂର୍ଣ୍ଣ |ତେଲ ପମ୍ପ କରିବା ପାଇଁ ଏକ ମାନୁଆଲ୍ ପମ୍ପ ବ୍ୟବହାର କରିବାବେଳେ, ମୁଁ ପାଇଲି ଯେ ପମ୍ପ ହୋଇଥିବା ତେଲ ପରିମାଣ ଯଥେଷ୍ଟ, ତେଲ ପ୍ରବାହରେ ବାୟୁ ନାହିଁ ଏବଂ ମାନୁଆଲ୍ ପମ୍ପ ଶୀଘ୍ର କାମ କରିପାରେ |ଏହା ଦର୍ଶାଏ ଯେ ତ oil ଳ ଯୋଗାଣ ସ୍ୱାଭାବିକ, ତ oil ଳ ଲାଇନକୁ ଅବରୋଧ କରାଯାଇ ନାହିଁ ଏବଂ ବାୟୁ ଲିକ ନାହିଁ।ଯଦି ଏହା ଏକ ନୂତନ କିଣାଯାଇଥିବା ମେସିନ୍, ତେବେ ଇନ୍ଧନ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ୍ ପମ୍ପର ତ୍ରୁଟି ହେବାର ସମ୍ଭାବନା (ସୀସା ସିଲ୍ ଖୋଲା ନାହିଁ) ଅପେକ୍ଷାକୃତ କମ୍ |ଶେଷରେ, ଯେତେବେଳେ ମୁଁ କଟ୍ ଅଫ୍ ଲିଭର ଦେଖିଲି, ଦେଖିଲି ଯେ ଏହା ସାଧାରଣ ସ୍ଥିତିରେ ନାହିଁ |ଏହାକୁ ହାତରେ ବୁଲାଇବା ପରେ ଏହା ସାଧାରଣ ଭାବରେ ଆରମ୍ଭ ହୋଇଥିଲା |ଏହା ସ୍ଥିର ହୋଇଥିଲା ଯେ ଦୋଷଟି ସୋଲେନଏଡ୍ ଭଲଭରେ ଅଛି |ସୋଲେନଏଡ୍ ଭଲଭ୍ ବଦଳାଇବା ପରେ, ଇଞ୍ଜିନ ସାଧାରଣ ଭାବରେ କାମ କଲା ଏବଂ ତ୍ରୁଟି ସମାଧାନ ହେଲା |
2. ବୁଲଡୋଜର ଆରମ୍ଭ କରିବାରେ ଅସୁବିଧା: ସାଧାରଣ ବ୍ୟବହାର ଏବଂ ବନ୍ଦ ପରେ ବୁଲଡୋଜର ଖରାପ ଆରମ୍ଭ ହୁଏ ଏବଂ ଅଧିକ ଧୂଆଁ ନିର୍ଗତ ହୁଏ ନାହିଁ |ତେଲ ପମ୍ପ କରିବା ପାଇଁ ଏକ ମାନୁଆଲ୍ ପମ୍ପ ବ୍ୟବହାର କରିବାବେଳେ, ପମ୍ପ ହୋଇଥିବା ତେଲ ପରିମାଣ ଅଧିକ ନୁହେଁ, କିନ୍ତୁ ତେଲ ପ୍ରବାହରେ ବାୟୁ ନାହିଁ |ଯେତେବେଳେ ମାନୁଆଲ୍ ପମ୍ପ ଶୀଘ୍ର କାମ କରେ, ଏକ ବଡ଼ ଶୂନ୍ୟସ୍ଥାନ ସୃଷ୍ଟି ହେବ, ଏବଂ ତେଲ ପମ୍ପ ପିଷ୍ଟନ୍ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଭାବରେ ଫେରି ଆସିବ |ଏହା ବିଚାର କରାଯାଏ ଯେ ତେଲ ଲାଇନରେ କ air ଣସି ବାୟୁ ଲିକ ନାହିଁ, କିନ୍ତୁ ଏହା ତ oil ଳ ଲାଇନକୁ ଅବରୋଧ କରୁଥିବା ଅପରିଷ୍କାର କାରଣରୁ ହୋଇଥାଏ |ତେଲ ଲାଇନ ଅବରୋଧର କାରଣଗୁଡ଼ିକ ହେଉଛି:

①ତେଲ ପାଇପ୍ ର ରବର ଭିତର କାନ୍ଥ ଅଲଗା ହୋଇପାରେ କିମ୍ବା ଖସି ଯାଇପାରେ, ଯାହାଦ୍ୱାରା ତେଲ ଲାଇନ ଅବରୋଧ ହୋଇପାରେ |ଯେହେତୁ ଏହି ମେସିନ୍ ଦୀର୍ଘ ସମୟ ଧରି ବ୍ୟବହୃତ ହୋଇନଥିଲା, ବାର୍ଦ୍ଧକ୍ୟ ହେବାର ସମ୍ଭାବନା ଛୋଟ ଏବଂ ଏହାକୁ ସାମୟିକ ଭାବରେ ଏଡ଼ାଇ ଦିଆଯାଇପାରେ |

②ଯଦି ଇନ୍ଧନ ଟାଙ୍କିକୁ ଦୀର୍ଘ ସମୟ ଧରି ସଫା କରାଯାଏ ନାହିଁ କିମ୍ବା ଅଶୁଦ୍ଧ ଡିଜେଲ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଏ, ତେବେ ଏଥିରେ ଥିବା ଅଶୁଦ୍ଧତା ତେଲ ଲାଇନରେ ଚୋବାଇ ହୋଇପାରେ ଏବଂ ସଂକୀର୍ଣ୍ଣ ସ୍ଥାନ କିମ୍ବା ଫିଲ୍ଟରରେ ଜମା ହୋଇପାରେ, ଯାହାଦ୍ୱାରା ତେଲ ଲାଇନ ଅବରୋଧ ହୋଇପାରେ |ଅପରେଟରଙ୍କୁ ପଚାରିବା ପରେ, ଆମେ ଜାଣିଲୁ ଯେ ବର୍ଷର ଦ୍ୱିତୀୟାର୍ଦ୍ଧରେ ଡିଜେଲର ଅଭାବ ଦେଖାଦେଇଛି ଏବଂ କିଛି ସମୟ ପାଇଁ ଅଣ-ମାନକ ଡିଜେଲ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଇଆସୁଥିଲା ଏବଂ ଡିଜେଲ ଫିଲ୍ଟର କେବେ ସଫା ହୋଇନଥିଲା।ଏହି ଦୋଷ ଏହି ଅଞ୍ଚଳରେ ବୋଲି ସନ୍ଦେହ କରାଯାଉଛି।ଫିଲ୍ଟର୍ ଅପସାରଣ କରନ୍ତୁ |ଯଦି ଫିଲ୍ଟର ମଇଳା, ଫିଲ୍ଟରକୁ ବଦଳାନ୍ତୁ |ଏଥି ସହିତ, ତେଲ ଲାଇନ ସୁଗମ କି ନାହିଁ ଯାଞ୍ଚ କରନ୍ତୁ |ଏହି ପଦକ୍ଷେପଗୁଡିକ ପରେ ମଧ୍ୟ, ମେସିନ୍ ତଥାପି ସଠିକ୍ ଭାବରେ ବୁଟ ହୁଏ ନାହିଁ, ତେଣୁ ଏହା ଏକ ସମ୍ଭାବନା ଭାବରେ ବାଦ୍ ଦିଆଯାଇଛି |

③ମହମ କିମ୍ବା ପାଣି ଦ୍ୱାରା ତେଲ ଲାଇନକୁ ଅବରୋଧ କରାଯାଇଛି |ଶୀତଦିନେ ଥଣ୍ଡା ପାଗ ହେତୁ ପ୍ରଥମେ ଏହା ସ୍ଥିର ହୋଇଥିଲା ଯେ ବିଫଳତାର କାରଣ ହେଉଛି ଜଳ ଅବରୋଧ।ଏହା ବୁ understood ାପଡେ ଯେ O # ଡିଜେଲ ବ୍ୟବହୃତ ହୋଇଥିଲା ଏବଂ ତେଲ-ଜଳ ବିଛିନ୍ନକାରୀ କେବେବି ଜଳ ଛାଡି ନଥିଲେ |ଯେହେତୁ ପୂର୍ବ ଯାଞ୍ଚ ସମୟରେ ତେଲ ଲାଇନରେ କ wa ଣସି ମହମ ଅବରୋଧ ମିଳି ନଥିଲା, ଶେଷରେ ଏହା ସ୍ଥିର ହୋଇଥିଲା ଯେ ଜଳ ଅବରୋଧ ଯୋଗୁଁ ଏହି ତ୍ରୁଟି ଘଟିଛି।ଡ୍ରେନ୍ ପ୍ଲଗ୍ ଖାଲି ଏବଂ ଜଳ ପ୍ରବାହ ସୁଗମ ନୁହେଁ |ତେଲ-ଜଳ ବିଛିନ୍ନକାରୀ ଅପସାରଣ କରିବା ପରେ, ମୁଁ ଭିତରେ ବରଫ ଅବଶିଷ୍ଟାଂଶ ପାଇଲି |ସଫା କରିବା ପରେ, ମେସିନ୍ ସାଧାରଣ ଭାବରେ କାମ କରେ ଏବଂ ତ୍ରୁଟି ସମାଧାନ ହୁଏ |

1. ବୁଲଡୋଜର ବ electrical ଦ୍ୟୁତିକ ବିଫଳତା: ରାତି ଶିଫ୍ଟ କାମ ପରେ, ମେସିନ୍ ଆରମ୍ଭ ହୋଇପାରିବ ନାହିଁ ଏବଂ ଷ୍ଟାର୍ଟର୍ ମୋଟର ଘୂର୍ଣ୍ଣନ କରିପାରିବ ନାହିଁ |

①ବ୍ୟାଟେରୀ ବିଫଳତା |ଯଦି ଷ୍ଟାର୍ଟର୍ ମୋଟର ଟର୍ନ୍ ହେବ ନାହିଁ, ବ୍ୟାଟେରୀ ସହିତ ସମସ୍ୟା ହୋଇପାରେ |ଯଦି ବ୍ୟାଟେରୀ ଟର୍ମିନାଲ୍ ଭୋଲଟେଜ୍ 20V ରୁ କମ୍ (24V ବ୍ୟାଟେରୀ ପାଇଁ) ମାପ କରାଯାଏ, ବ୍ୟାଟେରୀ ତ୍ରୁଟିପୂର୍ଣ୍ଣ |ସଲଫେସନ୍ ଚିକିତ୍ସା ଏବଂ ଚାର୍ଜିଂ ପରେ ଏହା ସ୍ୱାଭାବିକକୁ ଫେରିଯାଏ |

②ତାରଗୁଡ଼ିକ ଖାଲି ଅଛି |ଏହାକୁ କିଛି ସମୟ ବ୍ୟବହାର କରିବା ପରେ, ସମସ୍ୟାଟି ବିଦ୍ୟମାନ ଅଛି |ମରାମତି ପାଇଁ ବ୍ୟାଟେରୀ ପଠାଇବା ପରେ ଏହା ସ୍ୱାଭାବିକ ଅବସ୍ଥାକୁ ଫେରିଗଲା |ଏହି ସମୟରେ ମୁଁ ଭାବିଲି ଯେ ବ୍ୟାଟେରୀ ନିଜେ ନୂଆ ଅଟେ, ତେଣୁ ଏହାକୁ ସହଜରେ ଡିସଚାର୍ଜ ହେବାର କମ୍ ସମ୍ଭାବନା ଥିଲା |ମୁଁ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଆରମ୍ଭ କଲି ଏବଂ ଆମ୍ମିଟରଟି uct ୁଲୁଥିବା ଦେଖିଲି |ମୁଁ ଜେନେରେଟର ଯାଞ୍ଚ କରି ଦେଖିଲି ଯେ ଏହାର କ stable ଣସି ସ୍ଥିର ଭୋଲଟେଜ୍ ଆଉଟପୁଟ୍ ନାହିଁ |ଏହି ସମୟରେ ଦୁଇଟି ସମ୍ଭାବନା ଅଛି: ଗୋଟିଏ ହେଉଛି ଉତ୍ତେଜନା ସର୍କିଟ ତ୍ରୁଟିପୂର୍ଣ୍ଣ ଏବଂ ଅନ୍ୟଟି ହେଉଛି ଜେନେରେଟର ନିଜେ ସାଧାରଣ ଭାବରେ କାମ କରିପାରିବ ନାହିଁ |ତାରକୁ ଯାଞ୍ଚ କରିବା ପରେ ଦେଖାଗଲା ଯେ ଅନେକ ସଂଯୋଗ ଖାଲି ଅଛି |ସେଗୁଡ଼ିକୁ କଡାକଡି କରିବା ପରେ ଜେନେରେଟର ସ୍ୱାଭାବିକ ଅବସ୍ଥାକୁ ଫେରିଗଲା |

③ଓଭରଲୋଡ୍ |କିଛି ସମୟ ବ୍ୟବହାର ପରେ, ବ୍ୟାଟେରୀ ପୁନର୍ବାର ଡିସଚାର୍ଜ ହେବା ଆରମ୍ଭ କରେ |ଯେହେତୁ ସମାନ ଦୋଷ ଏକାଧିକ ଥର ଘଟେ, ଏହାର କାରଣ ହେଉଛି ନିର୍ମାଣ ଯନ୍ତ୍ରଗୁଡ଼ିକ ସାଧାରଣତ a ଗୋଟିଏ ତାର ତାର ପ୍ରଣାଳୀ ଗ୍ରହଣ କରନ୍ତି (ନକାରାତ୍ମକ ପୋଲ ଗ୍ରାଉଣ୍ଡ୍) |ଏହାର ସୁବିଧା ହେଉଛି ସରଳ ତାର ଏବଂ ସୁବିଧାଜନକ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ, କିନ୍ତୁ ଅସୁବିଧା ହେଉଛି ବ electrical ଦ୍ୟୁତିକ ଉପକରଣ ଜାଳିବା ସହଜ |

1. ବୁଲଡୋଜରର ଷ୍ଟିଅରିଂ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା ଧୀର: ଡାହାଣ ପାର୍ଶ୍ୱ ଷ୍ଟିଅରିଂ ସମ୍ବେଦନଶୀଳ ନୁହେଁ |ବେଳେବେଳେ ଏହା ବୁଲିପାରେ, ବେଳେବେଳେ ଏହା ଲିଭର ଚଲାଇବା ପରେ ଧୀରେ ଧୀରେ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା କରେ |ଷ୍ଟିଅରିଂ ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ସିଷ୍ଟମରେ ମୁଖ୍ୟତ a ଏକ କଠିନ ଫିଲ୍ଟର୍ 1, ଷ୍ଟିଅରିଂ ପମ୍ପ 2, ଏକ ସୂକ୍ଷ୍ମ ଫିଲ୍ଟର୍ 3, ଷ୍ଟିଅରିଂ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ଭଲଭ୍ 7, ବ୍ରେକ୍ ବୁଷ୍ଟର୍ 9, ସୁରକ୍ଷା ଭଲଭ୍ ଏବଂ ଏକ ତେଲ କୁଲର୍ ଥାଏ | ଷ୍ଟିଅରିଂ କ୍ଲଚ୍ ରେ ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ତେଲ | ହାଉସିଂ ଷ୍ଟିଅରିଂ କ୍ଲଚ୍ ରେ ଶୋଷିତ |ଷ୍ଟିଅରିଂ ପମ୍ପ 2 ଚୁମ୍ବକୀୟ ରୁଗ୍ ଫିଲ୍ଟର୍ 1 ଦେଇ ଗତି କରେ, ଏବଂ ତା’ପରେ ସୂକ୍ଷ୍ମ ଫିଲ୍ଟର୍ 3 କୁ ପଠାଯାଏ, ଏବଂ ତା’ପରେ ଷ୍ଟିଅରିଂ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ଭଲଭ୍ 4, ବ୍ରେକ୍ ବୁଷ୍ଟର୍ ଏବଂ ସୁରକ୍ଷା ଭଲଭରେ ପ୍ରବେଶ କରେ |ସୁରକ୍ଷା ଭାଲ୍ ଦ୍ released ାରା ମୁକ୍ତ ହୋଇଥିବା ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ତେଲ (ନିୟନ୍ତ୍ରିତ ଚାପ 2MPa) ତେଲ କୁଲର ବାଇପାସ୍ ଭଲଭରେ ପ୍ରବାହିତ ହୁଏ |ଯଦି ତେଲ କୁଲର ବାଇପାସ୍ ଭଲଭ୍ର ତ oil ଳ ଚାପ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଚାପ 1.2MPa ଅତିକ୍ରମ କରେ, ତେବେ ତେଲ କୁଲର 5 କିମ୍ବା ଲବ୍ରିକେସନ୍ ସିଷ୍ଟମ ଅବରୋଧ ହେତୁ ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ତେଲ ଷ୍ଟିଅରିଂ କ୍ଲଚ୍ ହାଉସିଂରେ ନିର୍ଗତ ହେବ |ଯେତେବେଳେ ଷ୍ଟିଅରିଂ ଲିଭରକୁ ଅଧା ରାସ୍ତାରେ ଟାଣି ନିଆଯାଏ, ଷ୍ଟିଅରିଂ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ଭଲଭ୍ 7 ରେ ପ୍ରବାହିତ ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ତେଲ ଷ୍ଟିଅରିଂ କ୍ଲଚ୍ ଭିତରକୁ ପ୍ରବେଶ କରେ |ଯେତେବେଳେ ଷ୍ଟିଅରିଂ ଲିଭରକୁ ତଳ ଆଡକୁ ଟାଣାଯାଏ, ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ତେଲ ଷ୍ଟିଅରିଂ କ୍ଲଚରେ ପ୍ରବାହିତ ହୁଏ, ଯାହା ଦ୍ the ାରା ଷ୍ଟିଅରିଂ କ୍ଲଚ୍ ବିଚ୍ଛିନ୍ନ ହୋଇଯାଏ ଏବଂ ସେହି ସମୟରେ ବ୍ରେକ୍ ବୁଷ୍ଟର୍ ଭିତରକୁ ଯାଇ ଏକ ବ୍ରେକ୍ ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରେ |ବିଶ୍ଳେଷଣ ପରେ, ଏହା ପ୍ରାଥମିକ ଭାବରେ ଅନୁମାନ କରାଯାଏ ଯେ ତ୍ରୁଟି ଘଟିଛି:

①ଷ୍ଟିଅରିଂ କ୍ଲଚ୍ ସଂପୂର୍ଣ୍ଣ ଅଲଗା କିମ୍ବା ସ୍ଲିପ୍ ହୋଇପାରିବ ନାହିଁ;

②ଷ୍ଟିଅରିଂ ବ୍ରେକ୍ କାମ କରେ ନାହିଁ |1. କ୍ଲଚ୍ ସଂପୂର୍ଣ୍ଣ ପୃଥକ ହୋଇନଥିବା କିମ୍ବା ipping ିଟିପିଟି ହେବାର କାରଣଗୁଡ଼ିକ ହେଉଛି: ବାହ୍ୟ କାରଣଗୁଡ଼ିକ ହେଉଛି ଷ୍ଟିଅରିଂ କ୍ଲଚ୍ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରୁଥିବା ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ତେଲ ଚାପ |ପୋର୍ଟ B ଏବଂ C ମଧ୍ୟରେ ଚାପ ପାର୍ଥକ୍ୟ ବଡ଼ ନୁହେଁ |ଯେହେତୁ କେବଳ ଡାହାଣ ଷ୍ଟିଅରିଂ ସମ୍ବେଦନଶୀଳ ଏବଂ ବାମ ଷ୍ଟିଅରିଂ ସ୍ is ାଭାବିକ, ଏହାର ଅର୍ଥ ହେଉଛି ତେଲ ଚାପ ଯଥେଷ୍ଟ, ତେଣୁ ଦୋଷ ଏହି କ୍ଷେତ୍ରରେ ହୋଇପାରିବ ନାହିଁ |ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ କାରଣଗୁଡ଼ିକ କ୍ଲଚ୍ ର ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଗଠନମୂଳକ ବିଫଳତା ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ କରେ |ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ କାରଣଗୁଡିକ ପାଇଁ, ଯନ୍ତ୍ରକୁ ବିଛିନ୍ନ କରି ଯାଞ୍ଚ କରାଯିବା ଆବଶ୍ୟକ, କିନ୍ତୁ ଏହା ଅଧିକ ଜଟିଳ ଏବଂ ବର୍ତ୍ତମାନ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଯାଞ୍ଚ କରାଯିବ ନାହିଁ |2. ଷ୍ଟିଅରିଂ ବ୍ରେକ୍ ବିଫଳତାର କାରଣଗୁଡ଼ିକ ହେଉଛି:①ବ୍ରେକ୍ ତେଲ ଚାପ ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ନୁହେଁ |ବନ୍ଦର D ଏବଂ E ରେ ଥିବା ଚାପ ସମାନ, ଏହି ସମ୍ଭାବନାକୁ ଏଡ଼ାଇ ଦେଇଥାଏ |②ଘର୍ଷଣ ପ୍ଲେଟ୍ ଖସିଯାଏ |ଯେହେତୁ ମେସିନ୍ ଦୀର୍ଘ ସମୟ ଧରି ବ୍ୟବହୃତ ହୋଇନଥିଲା, ଘର୍ଷଣ ପ୍ଲେଟ୍ ପିନ୍ଧିବାର ସମ୍ଭାବନା ଅପେକ୍ଷାକୃତ କମ୍ |③ବ୍ରେକିଂ ଷ୍ଟ୍ରୋକ୍ ବହୁତ ବଡ ଅଟେ |90N ​​ଟର୍କ ସହିତ ଟାଣନ୍ତୁ |·ମି, ତା’ପରେ ଏହାକୁ 11/6 ଟର୍ନକୁ ଫେରାଇ ଦିଅ |ପରୀକ୍ଷା ପରେ, ପ୍ରତିକ୍ରିୟାଶୀଳ ଡାହାଣ ଷ୍ଟିଅରିଂର ସମସ୍ୟାର ସମାଧାନ ହୋଇଛି |ଏଥି ସହିତ, କ୍ଲଚ୍ ର ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଗଠନମୂଳକ ବିଫଳତାର ସମ୍ଭାବନାକୁ ମଧ୍ୟ ଏଡ଼ାଇ ଦିଆଯାଇଛି |ତ୍ରୁଟିର କାରଣ ହେଉଛି ବ୍ରେକିଂ ଷ୍ଟ୍ରୋକ୍ ବହୁତ ବଡ |