ବୁଲଡୋଜରର ସାଧାରଣ ତ୍ରୁଟି ଏବଂ ସେଗୁଡ଼ିକର ସମସ୍ୟା ନିବାରଣ ପଦ୍ଧତି

ଭୂମି ରାସ୍ତା ନିର୍ମାଣ ଉପକରଣ ଭାବରେ, ବୁଲଡୋଜରଗୁଡ଼ିକ ବହୁତ ସାମଗ୍ରୀ ଏବଂ ମାନବଶକ୍ତି ସଞ୍ଚୟ କରିପାରିବେ, ରାସ୍ତା ନିର୍ମାଣକୁ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ କରିପାରିବେ ଏବଂ ପ୍ରକଳ୍ପ ପ୍ରଗତିକୁ ହ୍ରାସ କରିପାରିବେ। ଦୈନନ୍ଦିନ କାର୍ଯ୍ୟରେ, ବୁଲଡୋଜରଗୁଡ଼ିକ ଅନୁପଯୁକ୍ତ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ କିମ୍ବା ଉପକରଣର ପୁରୁଣା ହେବା ଯୋଗୁଁ କିଛି ତ୍ରୁଟିର ସମ୍ମୁଖୀନ ହୋଇପାରନ୍ତି। ଏହି ବିଫଳତାର କାରଣଗୁଡ଼ିକର ଏକ ବିସ୍ତୃତ ବିଶ୍ଳେଷଣ ନିମ୍ନରେ ଦିଆଯାଇଛି:

1. ବୁଲଡୋଜର ଆରମ୍ଭ ହେବ ନାହିଁ: ସାଧାରଣ ବ୍ୟବହାର ପରେ, ଏହା ପୁଣି ଆରମ୍ଭ ହେବ ନାହିଁ ଏବଂ ଧୂଆଁ ବାହାରିବ ନାହିଁ। ଷ୍ଟାର୍ଟର ସାଧାରଣ ଭାବରେ କାମ କରେ, ଏବଂ ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ଭାବରେ ଏହା ବିଚାର କରାଯାଏ ଯେ ତେଲ ସର୍କିଟ୍ ତ୍ରୁଟିପୂର୍ଣ୍ଣ। ତେଲ ପମ୍ପ କରିବା ପାଇଁ ଏକ ମାନୁଆଲ୍ ପମ୍ପ ବ୍ୟବହାର କରିବା ସମୟରେ, ମୁଁ ଦେଖିଲି ଯେ ପମ୍ପ କରାଯାଇଥିବା ତେଲର ପରିମାଣ ଯଥେଷ୍ଟ ଥିଲା, ତେଲ ପ୍ରବାହରେ କୌଣସି ବାୟୁ ନଥିଲା, ଏବଂ ମାନୁଆଲ୍ ପମ୍ପ ଶୀଘ୍ର କାମ କରିପାରିବ। ଏହା ଦର୍ଶାଏ ଯେ ତେଲ ଯୋଗାଣ ସ୍ୱାଭାବିକ, ତେଲ ଲାଇନ ଅବରୋଧିତ ନୁହେଁ, ଏବଂ କୌଣସି ବାୟୁ ଲିକେଜ୍ ନାହିଁ। ଯଦି ଏହା ଏକ ନୂତନ ଭାବରେ କ୍ରୟ କରାଯାଇଥିବା ମେସିନ୍, ତେବେ ଇନ୍ଧନ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ ପମ୍ପ ଖରାପ ହେବାର ସମ୍ଭାବନା (ଲିଡ୍ ସିଲ୍ ଖୋଲାଯାଇ ନାହିଁ) ଅପେକ୍ଷାକୃତ କମ୍। ଶେଷରେ, ଯେତେବେଳେ ମୁଁ କଟ୍-ଅଫ୍ ଲିଭର ଦେଖିଲି, ମୁଁ ଦେଖିଲି ଯେ ଏହା ସାଧାରଣ ସ୍ଥିତିରେ ନାହିଁ। ଏହାକୁ ହାତରେ ବୁଲାଇବା ପରେ, ଏହା ସାଧାରଣ ଭାବରେ ଆରମ୍ଭ ହୋଇଥିଲା। ଏହା ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରାଯାଇଥିଲା ଯେ ତ୍ରୁଟି ସୋଲେନଏଡ୍ ଭାଲ୍ଭରେ ଥିଲା। ସୋଲେନଏଡ୍ ଭାଲ୍ଭକୁ ବଦଳାଇବା ପରେ, ଇଞ୍ଜିନ୍ ସ୍ୱାଭାବିକ ଭାବରେ କାମ କରିଥିଲା ​​ଏବଂ ତ୍ରୁଟି ସମାଧାନ ହୋଇଥିଲା।
2. ବୁଲଡୋଜର ଆରମ୍ଭ କରିବାରେ ଅସୁବିଧା: ସାଧାରଣ ବ୍ୟବହାର ଏବଂ ବନ୍ଦ ହେବା ପରେ, ବୁଲଡୋଜର ଖରାପ ଭାବରେ ଆରମ୍ଭ ହୁଏ ଏବଂ ଅଧିକ ଧୂଆଁ ନିର୍ଗତ କରେ ନାହିଁ। ତେଲ ପମ୍ପ କରିବା ପାଇଁ ମାନୁଆଲ୍ ପମ୍ପ ବ୍ୟବହାର କରିବା ସମୟରେ, ପମ୍ପ ହୋଇଥିବା ତେଲର ପରିମାଣ ଅଧିକ ନୁହେଁ, କିନ୍ତୁ ତେଲ ପ୍ରବାହରେ କୌଣସି ବାୟୁ ନାହିଁ। ଯେତେବେଳେ ମାନୁଆଲ୍ ପମ୍ପ ଶୀଘ୍ର କାମ କରେ, ଏକ ବଡ଼ ଶୂନ୍ୟସ୍ଥାନ ସୃଷ୍ଟି ହେବ, ଏବଂ ତେଲ ପମ୍ପ ପିଷ୍ଟନ୍ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଭାବରେ ଶୋଷିତ ହେବ। ଏହା ବିଚାର କରାଯାଏ ଯେ ତେଲ ଲାଇନ୍ ରେ କୌଣସି ବାୟୁ ଲିକେଜ୍ ନାହିଁ, କିନ୍ତୁ ଏହା ତେଲ ଲାଇନ୍ କୁ ଅବରୋଧ କରୁଥିବା ଅଶୁଦ୍ଧତା ଯୋଗୁଁ ହୁଏ। ତେଲ ଲାଇନ୍ ଅବରୋଧ ହେବାର କାରଣଗୁଡ଼ିକ ହେଉଛି:

①ତେଲ ପାଇପର ରବର ଭିତର କାନ୍ଥ ଅଲଗା ହୋଇପାରେ କିମ୍ବା ପଡ଼ିଯାଇପାରେ, ଯାହା ଫଳରେ ତେଲ ଲାଇନ ଅବରୋଧ ହୋଇପାରେ। ଯେହେତୁ ମେସିନଟି ବହୁତ ଦିନ ଧରି ବ୍ୟବହୃତ ହୋଇନାହିଁ, ତେଣୁ ପୁରୁଣା ହେବାର ସମ୍ଭାବନା କମ୍ ଏବଂ ଏହାକୁ ଅସ୍ଥାୟୀ ଭାବରେ ଏଡାଇ ଦିଆଯାଇପାରିବ।

②ଯଦି ଇନ୍ଧନ ଟାଙ୍କିକୁ ଦୀର୍ଘ ସମୟ ଧରି ସଫା କରାନଯାଏ କିମ୍ବା ଅପରିଷ୍କାର ଡିଜେଲ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଏ, ତେବେ ଏଥିରେ ଥିବା ଅପରିଷ୍କାର ତେଲ ଲାଇନ୍ ଭିତରକୁ ପଶିଯାଇ ସଂକୀର୍ଣ୍ଣ ସ୍ଥାନ କିମ୍ବା ଫିଲ୍ଟରରେ ଜମା ହୋଇପାରେ, ଯାହା ଫଳରେ ତେଲ ଲାଇନ୍ ଅବରୋଧିତ ହୋଇପାରେ। ଅପରେଟରଙ୍କୁ ପଚାରିବା ପରେ, ଆମେ ଜାଣିବାକୁ ପାଇଲୁ ଯେ ବର୍ଷର ଦ୍ୱିତୀୟାର୍ଦ୍ଧରେ ଡିଜେଲର ଅଭାବ ଥିଲା, ଏବଂ କିଛି ସମୟ ପାଇଁ ଅଣ-ମାନକ ଡିଜେଲ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଇଥିଲା, ଏବଂ ଡିଜେଲ ଫିଲ୍ଟର କେବେ ସଫା କରାଯାଇ ନଥିଲା। ଏହି ଅଞ୍ଚଳରେ ତ୍ରୁଟି ଥିବା ସନ୍ଦେହ କରାଯାଉଛି। ଫିଲ୍ଟରକୁ ବାହାର କରନ୍ତୁ। ଯଦି ଫିଲ୍ଟର ମଇଳା ଅଛି, ତେବେ ଫିଲ୍ଟରକୁ ବଦଳାନ୍ତୁ। ସେହି ସମୟରେ, ତେଲ ଲାଇନ୍ ମଇଳା ଅଛି କି ନାହିଁ ଯାଞ୍ଚ କରନ୍ତୁ। ଏହି ପଦକ୍ଷେପଗୁଡ଼ିକ ପରେ ମଧ୍ୟ, ମେସିନ୍ ଠିକ୍ ଭାବରେ ବୁଟ୍ ହେଉନାହିଁ, ତେଣୁ ଏହା ଏକ ସମ୍ଭାବନା ଭାବରେ ବାଦ ଦିଆଯାଇଛି।

③ତେଲ ଲାଇନଟି ମହମ କିମ୍ବା ପାଣି ଦ୍ୱାରା ଅବରୋଧିତ ହୋଇଥାଏ। ଶୀତଦିନେ ଥଣ୍ଡା ପାଗ ହେତୁ, ପ୍ରାରମ୍ଭିକ ଭାବରେ ଏହା ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରାଯାଇଥିଲା ଯେ ବିଫଳତାର କାରଣ ପାଣି ଅବରୋଧ ଥିଲା। ଏହା ବୁଝାପଡ଼ିଛି ଯେ O# ଡିଜେଲ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଇଥିଲା ଏବଂ ତେଲ-ଜଳ ବିଭାଜକ କେବେବି ପାଣି ଛାଡିନଥିଲା। ପୂର୍ବ ଯାଞ୍ଚ ସମୟରେ ତେଲ ଲାଇନରେ କୌଣସି ମହମ ଅବରୋଧ ମିଳି ନଥିବାରୁ, ଶେଷରେ ଏହା ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରାଯାଇଥିଲା ଯେ ପାଣି ଅବରୋଧ ଯୋଗୁଁ ତ୍ରୁଟି ଘଟିଛି। ଡ୍ରେନ୍ ପ୍ଲଗ୍ ଢିଲା ଏବଂ ପାଣି ପ୍ରବାହ ସୁଗମ ନୁହେଁ। ତେଲ-ଜଳ ବିଭାଜକକୁ କାଢ଼ିବା ପରେ, ମୁଁ ଭିତରେ ବରଫ ଅବଶିଷ୍ଟାଂଶ ପାଇଲି। ସଫା କରିବା ପରେ, ମେସିନ୍ ସ୍ୱାଭାବିକ ଭାବରେ କାମ କରେ ଏବଂ ତ୍ରୁଟି ସମାଧାନ ହୁଏ।

1. ବୁଲଡୋଜରର ବୈଦ୍ୟୁତିକ ବିଫଳତା: ରାତି ପାଳି କାମ ପରେ, ମେସିନ୍ ଆରମ୍ଭ ହୋଇପାରୁନାହିଁ ଏବଂ ଷ୍ଟାର୍ଟର ମୋଟର ଘୂରିପାରେ ନାହିଁ।

①ବ୍ୟାଟେରୀ ବିଫଳତା। ଯଦି ଷ୍ଟାର୍ଟର ମୋଟର ଘୁରେ ନାହିଁ, ତେବେ ସମସ୍ୟା ବ୍ୟାଟେରୀ ସହିତ ହୋଇପାରେ। ଯଦି ବ୍ୟାଟେରୀ ଟର୍ମିନାଲ ଭୋଲଟେଜ 20V ରୁ କମ୍ (24V ବ୍ୟାଟେରୀ ପାଇଁ) ମାପ କରାଯାଏ, ତେବେ ବ୍ୟାଟେରୀଟି ତ୍ରୁଟିପୂର୍ଣ୍ଣ। ସଲଫେସନ୍ ଚିକିତ୍ସା ଏବଂ ଚାର୍ଜ ହେବା ପରେ, ଏହା ସ୍ୱାଭାବିକ ଅବସ୍ଥାକୁ ଫେରିଯାଏ।

②ତାର ଛିଣ୍ଡି ଯାଇଛି। କିଛି ସମୟ ବ୍ୟବହାର କରିବା ପରେ ମଧ୍ୟ ସମସ୍ୟା ରହିଛି। ମରାମତି ପାଇଁ ବ୍ୟାଟେରୀ ପଠାଇବା ପରେ, ଏହା ସ୍ୱାଭାବିକ ଅବସ୍ଥାକୁ ଫେରିଆସିଲା। ଏହି ସମୟରେ ମୁଁ ଭାବିଲି ଯେ ବ୍ୟାଟେରୀଟି ନିଜେ ନୂଆ, ତେଣୁ ଏହାକୁ ସହଜରେ ଡିସଚାର୍ଜ ହେବାର ସମ୍ଭାବନା କମ୍ ଥିଲା। ମୁଁ ଇଞ୍ଜିନ ଆରମ୍ଭ କଲି ଏବଂ ଆମିଟରଟି ଅସ୍ଥିର ହେଉଥିବା ଦେଖିଲି। ମୁଁ ଜେନେରେଟର ଯାଞ୍ଚ କଲି ଏବଂ ଜାଣିଲି ଯେ ଏହାର କୌଣସି ସ୍ଥିର ଭୋଲଟେଜ ଆଉଟପୁଟ୍ ନାହିଁ। ଏହି ସମୟରେ ଦୁଇଟି ସମ୍ଭାବନା ଅଛି: ଗୋଟିଏ ହେଉଛି ଉତ୍ତେଜନା ସର୍କିଟ୍ ତ୍ରୁଟିପୂର୍ଣ୍ଣ, ଏବଂ ଅନ୍ୟଟି ହେଉଛି ଜେନେରେଟର ନିଜେ ସ୍ୱାଭାବିକ ଭାବରେ କାମ କରିପାରିବ ନାହିଁ। ତାର ଯାଞ୍ଚ କରିବା ପରେ, ଜଣାପଡିଲା ଯେ ଅନେକ ସଂଯୋଗ ଛିଣ୍ଡି ଯାଇଛି। ସେଗୁଡ଼ିକୁ କଡ଼ାକଡ଼ି କରିବା ପରେ, ଜେନେରେଟର ସ୍ୱାଭାବିକ ଅବସ୍ଥାକୁ ଫେରିଆସିଲା।

③ଓଭରଲୋଡ୍। କିଛି ସମୟ ବ୍ୟବହାର ପରେ, ବ୍ୟାଟେରୀ ପୁଣି ଡିସ୍ଚାର୍ଜ ହେବା ଆରମ୍ଭ କରେ। ସମାନ ତ୍ରୁଟି ବହୁବାର ଘଟୁଥିବାରୁ, କାରଣ ନିର୍ମାଣ ଯନ୍ତ୍ରପାତି ସାଧାରଣତଃ ଏକକ-ତାର ପ୍ରଣାଳୀ ଗ୍ରହଣ କରେ (ନକାରାତ୍ମକ ପୋଲ ଭୂମିଯୁକ୍ତ)। ଏହାର ସୁବିଧା ହେଉଛି ସରଳ ତାର ଏବଂ ସୁବିଧାଜନକ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ, କିନ୍ତୁ ଅସୁବିଧା ହେଉଛି ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଉପକରଣ ପୋଡ଼ିବା ସହଜ।

1. ବୁଲଡୋଜରର ଷ୍ଟିଅରିଂ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା ଧୀର: ଡାହାଣ ପାର୍ଶ୍ୱ ଷ୍ଟିଅରିଂ ସମ୍ବେଦନଶୀଳ ନୁହେଁ। କେତେବେଳେ ଏହା ଘୂରିପାରେ, କେତେବେଳେ ଲିଭର ଚଲାଇବା ପରେ ଧୀରେ ଧୀରେ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା କରେ। ଷ୍ଟିଅରିଂ ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ସିଷ୍ଟମରେ ମୁଖ୍ୟତଃ ଏକ ମୋଟା ଫିଲ୍ଟର 1, ଏକ ଷ୍ଟିଅରିଂ ପମ୍ପ 2, ଏକ ଫାଇନ୍ ଫିଲ୍ଟର 3, ଏକ ଷ୍ଟିଅରିଂ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଭଲଭ୍ 7, ଏକ ବ୍ରେକ୍ ବୁଷ୍ଟର 9, ଏକ ସେଫ୍ଟି ଭାଲ୍ଭ ଏବଂ ଏକ ତେଲ କୁଲର୍ 5 ଥାଏ। ଷ୍ଟିଅରିଂ କ୍ଲଚ୍ ହାଉସିଂରେ ଥିବା ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ତେଲ ଷ୍ଟିଅରିଂ କ୍ଲଚ୍ ଭିତରକୁ ଶୋଷି ଦିଆଯାଏ। ଷ୍ଟିଅରିଂ ପମ୍ପ 2 ଚୁମ୍ବକୀୟ ରଫ୍ ଫିଲ୍ଟର 1 ଦେଇ ଯାଏ, ଏବଂ ତାପରେ ଫାଇନ୍ ଫିଲ୍ଟର 3 କୁ ପଠାଯାଏ, ଏବଂ ତାପରେ ଷ୍ଟିଅରିଂ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଭଲଭ୍ 4, ବ୍ରେକ୍ ବୁଷ୍ଟର ଏବଂ ସୁରକ୍ଷା ଭଲଭ୍ ରେ ପ୍ରବେଶ କରେ। ସୁରକ୍ଷା ଭଲଭ୍ ଦ୍ୱାରା ମୁକ୍ତ ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ତେଲ (ସଜାଡିତ ଚାପ 2MPa) ତେଲ କୁଲର୍ ବାଇପାସ୍ ଭଲଭ୍ ରେ ପ୍ରବାହିତ ହୁଏ। ଯଦି ତେଲ କୁଲର୍ 5 କିମ୍ବା ଲୁବ୍ରିକେସନ୍ ସିଷ୍ଟମର ଅବରୋଧ ଯୋଗୁଁ ତେଲ କୁଲର୍ ବାଇପାସ୍ ଭଲଭ୍ ର ତେଲ ଚାପ ସ୍ଥିର ଚାପ 1.2MPa ଅତିକ୍ରମ କରେ, ତେବେ ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ତେଲ ଷ୍ଟିଅରିଂ କ୍ଲଚ୍ ହାଉସିଂ ରେ ନିଷ୍କାସିତ ହେବ। ଯେତେବେଳେ ଷ୍ଟିଅରିଂ ଲିଭର ଅଧା ଟାଣାଯାଏ, ଷ୍ଟିଅରିଂ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଭଲଭ୍ 7 ରେ ପ୍ରବାହିତ ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ତେଲ ଷ୍ଟିଅରିଂ କ୍ଲଚ୍ ରେ ପ୍ରବେଶ କରେ। ଯେତେବେଳେ ଷ୍ଟିଅରିଂ ଲିଭରକୁ ତଳକୁ ଟାଣି ନିଆଯାଏ, ସେତେବେଳେ ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ତେଲ ଷ୍ଟିଅରିଂ କ୍ଲଚ୍ ଭିତରକୁ ପ୍ରବାହିତ ହେବା ଜାରି ରଖେ, ଯାହା ଫଳରେ ଷ୍ଟିଅରିଂ କ୍ଲଚ୍ ବିଚ୍ଛିନ୍ନ ହୋଇଯାଏ, ଏବଂ ସେହି ସମୟରେ ବ୍ରେକ୍ ଭାବରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରିବା ପାଇଁ ବ୍ରେକ୍ ବୁଷ୍ଟର ଭିତରକୁ ପ୍ରବାହିତ ହୁଏ। ବିଶ୍ଳେଷଣ ପରେ, ପ୍ରାଥମିକ ଭାବରେ ଅନୁମାନ କରାଯାଏ ଯେ ତ୍ରୁଟି ଘଟିଛି:

①ଷ୍ଟିଅରିଂ କ୍ଲଚ୍ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ ଅଲଗା ହୋଇପାରିବ ନାହିଁ କିମ୍ବା ଖସିଯିବ ନାହିଁ;

②ଷ୍ଟିଅରିଂ ବ୍ରେକ୍ କାମ କରୁନାହିଁ। 1. କ୍ଲଚ୍ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ ଅଲଗା ନହେବା କିମ୍ବା ଖସିଯିବାର କାରଣଗୁଡ଼ିକ ହେଉଛି: ବାହ୍ୟ କାରଣଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟରେ ଷ୍ଟିଅରିଂ କ୍ଲଚ୍ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରୁଥିବା ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ତେଲ ଚାପ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ। ପୋର୍ଟ B ଏବଂ C ମଧ୍ୟରେ ଚାପ ପାର୍ଥକ୍ୟ ବଡ଼ ନୁହେଁ। ଯେହେତୁ କେବଳ ଡାହାଣ ଷ୍ଟିଅରିଂ ଅସମ୍ବେଦନଶୀଳ ଏବଂ ବାମ ଷ୍ଟିଅରିଂ ସାଧାରଣ, ଏହାର ଅର୍ଥ ହେଉଛି ତେଲ ଚାପ ଯଥେଷ୍ଟ, ତେଣୁ ଏହି କ୍ଷେତ୍ରରେ ଦୋଷ ହୋଇପାରିବ ନାହିଁ। ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ କାରଣଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟରେ କ୍ଲଚ୍‌ର ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଗଠନମୂଳକ ବିଫଳତା ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ। ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ କାରଣଗୁଡ଼ିକ ପାଇଁ, ମେସିନ୍‌କୁ ଅଲଗା କରି ଯାଞ୍ଚ କରିବା ଆବଶ୍ୟକ, କିନ୍ତୁ ଏହା ଅଧିକ ଜଟିଳ ଏବଂ ବର୍ତ୍ତମାନ ପାଇଁ ଯାଞ୍ଚ କରାଯିବ ନାହିଁ। 2. ଷ୍ଟିଅରିଂ ବ୍ରେକ୍ ବିଫଳତାର କାରଣଗୁଡ଼ିକ ହେଉଛି:①ଅପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ବ୍ରେକ୍ ତେଲ ଚାପ। ପୋର୍ଟ D ଏବଂ E ରେ ଚାପ ସମାନ, ଯାହା ଏହି ସମ୍ଭାବନାକୁ ଖାରଜ କରେ।②ଘର୍ଷଣ ପ୍ଲେଟ୍ ଖସିଯାଏ। ଯେହେତୁ ମେସିନଟି ବହୁତ ଦିନ ଧରି ବ୍ୟବହୃତ ହୋଇନାହିଁ, ତେଣୁ ଘର୍ଷଣ ପ୍ଲେଟ୍ ଘଷି ହେବାର ସମ୍ଭାବନା ତୁଳନାତ୍ମକ ଭାବରେ କମ୍।③ବ୍ରେକିଂ ଷ୍ଟ୍ରୋକ୍ ବହୁତ ବଡ଼। 90N ର ଟର୍କ ସହିତ କଡ଼ା କରନ୍ତୁ।·m, ତା'ପରେ ଏହାକୁ 11/6 ମୋଡ଼ ପଛକୁ ଘୁଞ୍ଚାନ୍ତୁ। ପରୀକ୍ଷଣ ପରେ, ପ୍ରତିକ୍ରିୟାହୀନ ଡାହାଣ ଷ୍ଟିଅରିଂ ସମସ୍ୟାର ସମାଧାନ କରାଯାଇଛି। ସେହି ସମୟରେ, କ୍ଲଚ୍‌ର ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଗଠନାତ୍ମକ ବିଫଳତାର ସମ୍ଭାବନାକୁ ମଧ୍ୟ ଖାରଜ କରାଯାଇଛି। ତ୍ରୁଟିର କାରଣ ହେଉଛି ବ୍ରେକିଂ ଷ୍ଟ୍ରୋକ୍ ଅତ୍ୟଧିକ ବଡ଼।